但是航运不一样，属于长期可持续的业务，买一艘船可以跑10年，成本可控增长可持续。
航运其实和货车是一样的道理。
去买一辆货车，可以自己单干，可以加入运输企业，一干就是一辈子。
人没了，车还在。
有色是什么？
资源。
世界的发展离不开资源，不论是矿产煤炭，还是铜铝钢铁其他稀缺金属，都属于发展的必要资源。
这些都属于顺周期，
就是不以个人意志为转移的周期品种，世界局势的变化不论好与坏，这些都是必须解决的事情。
全球贸易，并不只是生产出来的商品，还有很多矿产资源，农产品资源，原材料和加工用品都是全球贸易的基础。
这就是航运的底层逻辑。
技术形态有用吗？
只能说部分有用，落在交易中，最有用的只有两个，
一个是顶分型，一个是底分型。
无论是任何一个周期，有了顶分型和底分型之后，才能确认趋势，
同时趋势才会发生改变。
在交易中，大多数人对于洗盘和出货不好分辨。
其实对于这个问题，很好解决。
不需要知道主力是洗盘还是出货，只要盯紧5日均线即可。
主力想要拉升时，一定会沿着5日均线上涨。
而主力也知道很多人都是利用5日均线交易，因此在日线级别上，主力会针对此类交易者进行诱导。
在这里记住洗盘是什么样子的。
主力洗盘会采取小阴小阳的方式，也会经常带有上下影线，
为的就是套住追涨和骗走下跌割肉的人。
同时洗盘是有时间周期的。
一般洗盘就是3天，绝对不会5天。
还有一种情况是日内洗盘，K线毫无规律可言。
其实用人性的角度去思考一下就明白了。
洗盘和出货有什么不同？
洗盘就是为了骗所有人下车，
出货就是为了骗所有人上车。
洗盘经常采用振幅形式，上下晃悠，上蹿下跳，让人产生害怕的心理行为。
同时即便是出现阴线，也是可以控制，可以被覆盖的小阴线，中阴线。
绝对不会出现大阴线。
但凡是出现大阴线的，第二天一定要进行反包，或者画出一个中阳线，形成阳吞阴或孕线。
出货是什么？
出货的目的是为了套现，那么一定要让人感觉到自己可以赚钱。
而大阴线，跌停板，就是让所有人产生买入就赚钱的机会。
人类喜欢抄底，这个习惯无法避免。
同时主力会利用振幅来让抄底买入的人，感到兴奋。
比如中远海控，跌停之后的第二天下跌7个点就被拉起。
比如正丹股份，下跌18个点之后，第二天下跌7个点再次被拉起，同时还一度翻红，就是告诉上个交易日抄底的人，都能赚钱。
告诉所有人，只是正常调整，都会给你们赚钱跑路的机会，只是你们不珍惜而已。
出货是什么？
出货就是主力在上涨的途中，无法甩太多的筹码，只有下跌砸出空间，让所有人喜欢抄底的人买入。
简单总结：
洗盘就是先拉升再砸盘，但是回调幅度和回调时间都是可控的。
出货就是先砸盘再拉升，让昨天抄底的人赚三四个点，让当天抄底的人拿着浮盈哈哈大笑。
可是这些人如果不离开，在下一个交易日，就会把盈利变成亏损。
因为出货就是先砸盘，让你不断地抄底买入。
用另外一种方式解释：
洗盘时，你的内心是忐忑的！
出货时，你的内心是兴奋的！
这样的情况如何避免？
非常简单！
按照5日均线进行交易，在线上随便折腾。
跌破均线，直接走人，说拜拜。
举个例子：高新
今天竞价低开，直接开在5日均线上，45块钱。
随后一路下杀，震荡，反复绞杀。
之后快速拉回。
这就是盘中跌破5日均线，洗的就是盯盘的人。
为什么让尾盘确定5日均线，就是这个原因。
随后股价不断地反复跳动，高点却在无声中抬高，低点也在抬高，下午还发生一个脉冲抢筹。
但之后股价回落，却一直在上午的高点之上。
这就是洗盘。
让所有做t的人难受，
让卖出的人不敢买入。
让割肉想要买回的人追高买入。
一般遇到这种情况，应该如何避免。
当趋势从下跌转变之后，做价差的方式就要同步发生改变。
下跌的过程中，可以先卖后买。
可是今天高新的情况就告诉所有做价差的人，即便卖到最高价，最多的价差也不过是1个点。
所以，对此改变策略。
股价下跌，先买同样的仓位。
股价上涨，卖出同样的仓位。
这就是上涨趋势的价差方法。
要不然做不好，一来成本变高，二来容易卖飞，影响心态！
未来某一天，尾盘跌破5日均线，直接清仓离场。
这就是交易。
止损是避免扩大亏损的必备条件。
当然，还有一个重要原因，下跌趋势的价差做起来太累。
·····下午讲事件如何引发题材·····